Основной задачей обкатки является притирка установленных деталей друг к другу. Существует холодная и горячая обкатка. К холодной обкатке относится обкатка на стенде, когда двигатель прокручивается подсоединенным к нему электродвигателем. В полевых условиях автомобиль с отремонтированным двигателем таскают на буксире, без заводки двигателя (Оптимальными считаются 3-я передача и 2 часа. Не забудьте вывернуть свечи зажигания).
Горячая обкатка – это обкатка работающего двигателя. Существует два этапа этой обкатки.
1. Работа двигателя на холостых оборотах. 3-4 включения по 10-15 минут, с временем для остывания двигателя. Затем, час работы в холостом режиме, с постепенным увеличением оборотов двигателя. Обычно проводится в сервисе, так как мастера смотрят одновременно есть ли утечки, подтекания, стуки в двигателе и т. д.
2. Непосредственная обкатка двигателя на ходу. Она ложится на плечи владельца. И для максимально возможного срока работы двигателя до следующего ремонта следует ее правильно провести. Ниже приведены основные моменты, на которые следует обратить внимание.
Как холодную, так и горячую обкатку необходимо проводить на минеральном масле. Это обязательное условие. Только масло на минеральной основе обеспечит качественную притирку деталей.
При езде следует отказаться от торможения двигателем. Разгон осуществлять плавно. Ограничить скорость движения 60-70 км/ч. Желательно не использовать 5-ую передачу, и не ездить «внатяг».
Средний пробег обкатки зависит от вида ремонта и составляет от 500 до 4000 км. Следует постоянно проверять уровень и состояние масла, и при необходимости доливать. Уровень держится посередине между минимумом и максимумом на щупе.
Не стоит так же перегружать автомобиль, пользоваться прицепом. И лучше делать капремонт летом, чтобы не давать двигателю дополнительных нагрузок при заводке зимой.